Přerušení najíždění využili energetici k výměně kompenzátoru v nejaderné části elektrárny. Vlastní výměna trvala několik hodin, zbytek času tvořily kontroly a zpětné najíždění bloku. Odstávce nahrála i nízká spotřeba v přenosové soustavě. Dokonce i druhý blok poskytoval regulační služby. Konkrétně během neděle snížil výkon až o 40 MWe. Aktuálně je první blok na výkonu 66 procent a po dosažení plného výkonu provedou fyzici závěrečnou část energetických testů.
V sobotu ráno dokončili energetici návoz poslední části separátoru. Celkově proběhlo šest transportů. Dva z nich, které vezly těla separátorů, byly největší od spuštění elektrárny v roce 2000. První čtyři transporty, které postupně navážely vnitřní části separátorů z německého výrobního závodu ve městě Beckum, jely kompletně po silnici.
Nejnáročnější pak byla přeprava vlastních těl separátorů. Z výrobního společnosti Balcke-Dürr, GmbH jeli více než třicetimetrové válce po Dunaji do Bratislavy. Pět dní pak trvala přeprava každého z nich z Bratislavy do Temelína. První separátor do elektrárny dorazil v sobotu 9. května. Druhý pak o týden později.
Přepravní firma Rádl použila dva tahače o výkonu 750 koní, které umístila na oba konce více než třicetimetrové nákladní soupravy. Souprava jezdila jen v noci a podle úřady i policií dopředu odsouhlasené trasy a harmonogramu.
Vlastní výměna dvou velkých stříbrných válců začne na druhém bloku během odstávky od 12. června. ČEZ si od nových separátorů slibuje zvýšení výkonu o jednotky MWe a úsporu v jednotkách tisíc tun CO2.
Foto: pixabay
Komentáře